压在物流企业身上的包袱正在越来越沉。昨日，中国物流与采购联合会发布的物流“国九条”政策落实情况调查报告(以下简称“报告”)显示，目前，部分城市仓库的平均租金已超1元/天/平方米，呈现追赶同类区域商超卖场租金之势。事实上，这也成为继运输、人力成本之外，压在物流企业身上的新包袱。在这种情况下，一些物流企业不得不靠违规作业平衡成本。

仓库租金追赶商超

　　根据报告显示，去年末，在被调查的物流中，北京、上海、广州、深圳等一线城市仓库平均租金最高，超过25元/月/平方米。其中，深圳地区平均月租最高达到了30元/平方米。如果以日租金约为1元/平方米计算，这一租金水平已经接近新城市场商超卖场的租金水平。据记者了解，北京主流商圈每平方米的租金为20元/日，一些非中心区的社区商业内每平方米的租金约在10元/日。这些仓库的租金水平已经开始追赶商超。这些仓库的面积大多为数万平方米。

　　尽管租金水平不菲，但由于“供不应求”，物流企业只能接受。某大型物流企业负责人表示，在经济发达地区，仓储用地需求大于供给，物流企业只能不惜资本拿地。该人士无奈地表示，“对于不少城市现在缺少土地兴建仓库的现状，即使是再高的价格也是合理的，无所谓高低”。

成本激增催生违规

　　仓库租金只是整个物流行业运营成本不断增加的一个表现。据记者了解，目前，物流企业在人力资源、运输等方面也在不断上涨。

　　对于物流行业近几年成本一路走高，据一位知情人介绍，用人成本约占物流企业总运营成本的3-4成。目前，物流企业的用人成本还在以每年20%的速度上涨。在运输方面，以干线运输为例，燃油成本约占整个运输成本的一半。随着北京油价再次上调，直接导致物流干线运输成本在燃油方面上涨约3%。报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年仅“路桥费”的平均支出就达到约4459万元。

　　在运营成本居高不下的前提下，某物流企业负责人表示，为了不赔本赚吆喝，有时候只能违规作业：比如超载。

降低成本还靠自身

　　事实上，国家相关部门已经意识到了物流企业“高负荷”的危害，开始给物流企业减负。自去年8月“国九条”出台以来，物流企业在税收、交通、投融资和土地等政策方面均享受了不同的优惠政策。以营业税差额纳税为例，在被调查的51家试点企业中，去年试点企业平均减少重复纳税额372万元。

　　不过，在业界看来，除了依靠政策扶持外，物流企业仍需优化自身环节，降低运营成本。商报记者 王璀一