去年，央视《经济半小时》栏目曾对在公路上乱设卡、乱收费、乱罚款的现象多次报道，交通运输部、公安部、国务院纠风办等部门高度重视，连续发文治理公路三乱并建立执法长效机制。如今一年过去了，治理整顿的效果如何呢？

办了“罚款月票”超载车“畅行无阻”

在河南省信阳市淮滨县，装满沙子的货车在公路上随意行驶，很多车喷涂着“验”字和数字编号。当地一些司机透露，这些都是办了“罚款月票”的车辆。

据这些司机介绍，淮滨县公开为货车办通行月票，在每月月初对货运车辆集中收取罚款，三轴载重货车每月统一罚款5200元。

为了核实这些说法，记者来到淮滨县马集超限检测点。一辆标志着“验036”的三轴货车正在过磅，磅秤显示总重43吨。根据2004年发布的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，两轴车车货总重不能超过20吨，三轴车车货总重不能超过30吨。但这辆车顺利通过了检测点。

据该检测点负责人杨伟说，在淮滨县，只要三轴车车货总重不超过45吨，就可以正常运营行驶，但必须接受当地集中处罚。但他未透露处罚数额。

所谓的集中处罚是怎么出台的呢？当地司机提供的内部材料显示，2012年2月20日，淮滨县治超办提出，严禁超过35吨的两轴车、超过45吨的三轴车上路行驶，严禁超载且没接受处罚的车辆上路行驶。

调查称“罚款占运输费用的10%”

公路三乱已成为一些地方路政交通人员敛财工具，乱象难治究竟难在哪里？

河南知名维权司机王金伍说，根据1994年下发的《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》，只有公安部门可以在公路上设置检查站，但现在，交通部门下属的路政、运管随意上路查车已经成为常态。

由于很多罚款没有票据，没有任何一个部门能给出全国公路罚款的准确数字。机电商报社今年曾向全国14个省的上千名司机发放问卷，通过实地走访和跟车体验，得出这样一个调查结果：罚款占货车运费的10%。而根据中国物流信息中心提供的数据，2011年中国道路运输费用27000亿元。据此推算，公路罚款将达到2700亿元。

中央党校国际战略研究所副所长周天勇说，发达国家市场销售商品的运输成本只占8%，而中国要达到18%至20%，原因就在于目前的管理体制。他说，“超收奖励、罚款分成”的模式已成为相关部门的潜规则，因为很多单位靠这个发工资、奖金和福利。为了完成创收，相关部门有时甚至是纵容超载行为，从而形成了罚款——— 超载——— 再罚款——— 再超载的怪圈。 （据央视）